FAQ Wilderness Systems

Réponses à vos questions

Installez l'avant sous le rebord avec le tableau de bord maintenu en angle. Placez l'un des pare-chocs latéraux sous le rebord du cockpit. Tirez sur le porte-gobelet du côté opposé pour étirer ce côté par-dessus le rebord.

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Si vous avez d'autres questions concernant votre kit de service de siège AirPro Max, veuillez contacter le service à la clientèle au 1-888-669-6960

Voir ici pour en savoir plus sur le fonctionnement et la technologie du moteur Helix MD.

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Cliquez ici pour trouver le manuel de l'utilisateur Wilderness Systems 2014

Cliquez ici pour trouver l'addendum du Wilderness Systems Commander 2014

Le numéro de série se trouve sur le côté droit (en se tenant à la poupe en regardant vers l'avant) du kayak, juste en dessous de la ligne de jointure qui délimite la coque et le pont. La position varie selon les bateaux, mais elle se situe généralement entre 8 et 18 pouces en avant de la poupe. Les numéros de série sont gravés sur la coque. Pour plus d'informations, visitez la page d'aide trouver votre numéro de série.

Consultez notre localisateur de détaillants pour trouver le détaillant Wilderness Systems le plus proche de chez vous.

Les schémas des pièces et des kayaks Wilderness Systems se trouvent dans les liens suivants. Veuillez noter que certains des produits suivants ont été discontinués.

Les manuels d’utilisation pour votre kayak Wilderness Systems sont disponibles ci-dessous:

  • Bateau
  • Pagaie
  • Veste de flottaison
  • Jupe de protection en néoprène ou en nylon
  • Vêtements à séchage rapide adaptés aux conditions
  • Pompe de cale
  • Flotteur de pagaie
  • Support de transport pour bateau / Kit pour toit de voiture
  • Bouteille d'eau ou système d'hydratation
  • Nourriture
  • Vêtements chauds de rechange dans un sac étanche
  • Trousse de premiers secours
  • Écran solaire
  • Lunettes de soleil
  • Chapeau
  • Téléphone portable
  • Radio marine
  • Pagaie de secours en deux parties
  • Sac étanche
  • Boussole
  • Étui à cartes avec carte ou plan régional

Tous les kayaks Wilderness Systems avec cloisons utilisent une mousse Synergy® de 2 pouces d'épaisseur.
AVANTAGES DE LA MOUSSE SYNERGY® DE 2 POUCES D'ÉPAISSEUR:

La mousse en polyéthylène est 100 % recyclable.

  • Contrairement aux mousses réticulées, la mousse Synergy® ne dégage pas de gaz, ce qui réduit le nombre de bulles dans le joint.
  • Les cloisons sont découpées sur un système de découpe par jet d'eau, ce qui permet d'obtenir des formes précises et cohérentes basées sur des données CAO.
  • Deux rainures de ½ pouce de profondeur du côté de la trappe de la cloison permettent à la mousse d'être compressée en place, assurant un ajustement serré entre la coque et la cloison.
  • Un bord biseauté de ¼ de pouce des deux côtés de la cloison crée une plus grande surface pour que le joint adhère à la mousse et à la coque.

De nombreux facteurs influencent la quantité d'équipement et la capacité de charge réelle de votre kayak. Ceux-ci incluent : la distribution du poids, les conditions d'eau et de vent, le poids et la taille du pagayeur, ainsi que le niveau de compétence. C'est pourquoi il est difficile de donner une réponse absolue, car il existe de nombreuses combinaisons de facteurs. Nous évaluons nos kayaks en fonction de la quantité maximale d'équipement que vous pourriez emporter lors d'une sortie tout en maintenant une embarcation maniable et navigable.

La performance de votre kayak, ainsi que votre confort lors du pagayage, seront également affectés par la quantité de poids et la manière dont il est emballé. Lorsque vous chargez un kayak, essayez de répartir le poids uniformément, tant de côté à côté que de l'avant à l'arrière, et gardez les objets lourds bas et vers le centre du kayak. Il est sage d'empêcher les charges lourdes de se déplacer, ce qui pourrait perturber l'équilibre.

Les kayaks Wilderness Systems dotés d'une cloison utilisent une défonceuse pour créer une rainure sur une grande partie ou sur tout le pourtour des bords de nos cloisons. Cela permet à la cloison de bouger et de fléchir avec le bateau, ce qui prolonge la durée de vie du joint. C'est tout à fait normal. La rainure ne traverse pas entièrement la cloison.

Cependant, les cloisons peuvent parfois rencontrer des problèmes. Veuillez vous référer au schéma ci-dessous si vous pensez que ce que vous voyez ne fait pas partie du design et contactez le service client pour plus d'informations.

Si vous pensez que votre kayak peut avoir un problème couvert par la garantie, assurez-vous d'abord qu'il est effectivement éligible. Pour être éligible, votre bateau doit avoir été acheté neuf il y a moins de cinq ans et auprès d'un revendeur agréé Wilderness Systems. Gardez à l'esprit que notre politique de garantie couvre les défauts de matériaux ou de fabrication, mais ne couvre pas les dommages causés par un impact, une mauvaise utilisation ou l'usure normale. Cela inclut les dommages résultant de collisions avec des rochers ou d'autres obstacles lors du pagayage. Si vous pensez que votre bateau peut être éligible, commencez par contacter le revendeur auprès duquel vous avez acheté le bateau. Ayez votre numéro de série à portée de main et soyez prêt à fournir la date d'achat ainsi qu'une description détaillée du problème et de sa cause. Votre revendeur pourra ensuite nous contacter pour obtenir des conseils supplémentaires, auquel cas nous pourrions demander des photos ou une description encore plus détaillée du problème. Plus vous fournissez d'informations, mieux c'est.

Les problèmes nécessitant l'utilisation de la garantie sur les kayaks Wilderness Systems sont rares, mais lorsqu'ils surviennent, soyez aussi précis que possible avec le revendeur et votre représentant de garantie Wilderness Systems. Cela accélérera considérablement le processus et vous permettra de retourner sur l'eau le plus rapidement possible. Notre politique de garantie complète peut être consultée en ligne. Veuillez la consulter avant de commencer une réclamation éventuelle.

La plupart de nos kayaks sont équipés d'un système de réglage complet. Consultez les instructions fournies avec votre kayak pour vous assurer de tirer pleinement parti du système existant. Si cela ne suffit pas, vous pouvez également renforcer ce système avec des coussinets supplémentaires. De nombreuses options de réglage supplémentaires sont disponibles sur le marché auprès de diverses sources. Votre détaillant local est un excellent point de départ.

Vous remarquerez peut-être que certains anciens modèles de kayaks de loisirs incluent une paroi en mousse à l’avant, tandis que les nouveaux modèles n’en sont pas équipés. Après un examen approfondi de la flottabilité des kayaks de loisirs (marque) et des tests complets conformes aux directives H-29 du American Boat and Yacht Council (ABYC), il a été décidé de retirer la paroi en mousse standard de la proue sur certains modèles, car tous les kayaks Wilderness Systems dépassent largement la limite requise.

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Beaucoup de gens ont cette peur... jusqu'à ce qu'ils suivent un cours et apprennent l'« éjection humide », une technique qui consiste à se retourner et à sortir du kayak. La gravité n’est pas seulement une bonne idée, c’est la LOI ! La plupart des gens glissent facilement hors du siège avec peu ou pas d'effort. En fait, lorsqu'on apprend l’esquimautage, apprendre à RESTER dans le kayak après un retournement est une compétence acquise ! Plus le cockpit est grand, plus il sera facile de faire une « éjection humide » !

Repris du blog de Wilderness Systems, écrit par Kyle Sawyer

Puisqu'il n'y avait pas de instructions dans la boîte et que je savais comment installer ces gouvernails, j'ai pensé publier un guide sur l'installation d'un gouvernail sur le Tarpon 140.

  • Étape 1: Passez le câble en fil à travers les tubes allant de la poupe du kayak jusqu'à la zone des repose-pieds.
  • Étape 2: Retirez les vis d'origine à l'arrière du kayak.
  • Étape 3: Prenez le support de gouvernail et les 2 boulons, et installez-les à l'emplacement des vis d'origine.
  • Étape 4: Remplacez la poignée d'origine à l'arrière par la poignée avec cordon élastique.
  • Étape 5: Retirez toutes les vis sur le côté droit de la poupe et placez les 4 pontets ronds fournis à la place de chaque vis. Passez le cordon élastique "tortue" à travers le dernier pontet de cette manière et faites passer les deux extrémités de la corde à travers chacun.
  • Étape 6: Coupez puis brûlez légèrement l'extrémité de chaque corde pour qu'elle soit cachée à l'intérieur de la "tortue".
  • Étape 7: Prenez le gouvernail et installez-le dans le support, puis fixez-le avec l'anneau fendu. Ensuite, fixez chaque extrémité du câble sur le gouvernail à l'aide des goupilles fendues fournies.
  • Étape 8: Retirez les repose-pieds d'origine et remplacez-les par les nouveaux repose-pieds en métal. Ensuite, insérez le nouveau repose-pied.
  • Étape 9: Réglez les nouveaux repose-pieds à votre convenance, puis sertissez et utilisez un tube thermorétractable pour couvrir les sertissages.

Finished product

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Il existe deux scénarios possibles:

1) Le ressort et le piston qui fixent le dossier de siège sont manquants, mais le dossier est autrement en bon état. Si c'est le cas, vous pouvez commander une pièce de remplacement à ce lien ou chez votre détaillant spécialisé local.

2) Le dossier de siège est cassé, ce qui est très rare mais peut arriver. Si le dossier est fissuré ou si la goupille du côté opposé du piston est cassée, il peut être nécessaire de remplacer entièrement le dossier. Il est disponible uniquement chez les détaillants spécialisés en kayaks pour environ 75 $. Référence de la pièce : #18500572. Si vous pensez que seules quelques pièces doivent être remplacées, veuillez envoyer une photo à notre service client et nous essaierons de vous proposer des alternatives.

Les canoës et kayaks composites sont fabriqués à partir de résine et de tissu en fibre de verre, ou d'une combinaison de fibres de verre, Kevlar® ou tissus en graphite/carbone. En termes simples, la construction composite consiste en plusieurs couches ou laminés de tissu encapsulés et liés ensemble par de la résine. Les tissus et résines utilisés peuvent varier en fonction de l'utilisation prévue, mais la technique de construction de base est quasiment universelle. La plupart des bateaux ont une couche extérieure transparente ou colorée de gel coat, qui est essentiellement un mélange de résine pigmentée formulée pour résister à l'abrasion. Sur certains bateaux, le gel coat est supprimé pour réduire le poids, et ces bateaux sont appelés « skin-coat ».

Heureusement, le processus de réparation est également à peu près le même, quelle que soit la matrice de laminé spécifique. Ce PDF est conçu pour exposer le processus de base, qui comprendra à la fois des réparations structurelles et une restauration esthétique.

>> Téléchargez le guide complet de réparation ici.

Contenu par Chad Hoover, repris du blog de Wilderness Systems.

Nous avons souvent enseigné que la furtivité est le principal avantage du kayak. Voici ma modification pour passer au niveau supérieur.

J'ai découvert ce produit de Stewart Products, le Sure Step, et il a immédiatement attiré mon attention comme un moyen de rendre le kayak plus "silencieux". Nous parlons souvent de la furtivité des kayaks comme d'un avantage majeur, mais nous oublions à quel point ils peuvent être bruyants lorsqu'ils sont heurtés avec une pagaie. J'ai contacté l'entreprise pour voir si je pouvais commander le matériau en feuilles plus grandes, et le propriétaire a accepté avec plaisir. Voici ma transformation du Commander 120 en une machine de pêche extrêmement silencieuse. Cela rend un bateau déjà incroyable encore plus furtif.

J'ai choisi le motif en losange dans le matériau plus souple. Je l'ai déjà testé comme matériau antidérapant et j'ai été très impressionné par les résultats. Voici donc mon adaptation pour rendre le kayak plus silencieux aux points de "contact" avec la pagaie (volontaires et involontaires). -------------
Create a strip by using a standard 2X4 as the template.

Découpez le matériau pour recouvrir le rail latéral.

Disposez le matériau en place et mesurez la longueur requise.

Après avoir coupé à la longueur souhaitée, retirez le film protecteur de l'adhésif et insérez-le juste en dessous du rail latéral du Commander 120.

Après avoir doucement replié le matériau et travaillé de l'avant vers l'arrière pour éliminer les bulles d'air, utilisez une lame de rasoir pour découper l'excédent en prenant soin de ne pas endommager les coussinets de bordage existants sur le Commander 120.

Découpez tout excédent de matériau et effilez vers l'arrière en suivant l'une des lignes du motif.

Répétez ce processus pour l'autre côté, puis passez au nez du kayak.

Cette zone est un peu délicate, mais en travaillant du centre vers l'extérieur, c'est en fait assez facile. Utilisez l'extrémité d'un marqueur Sharpie pour faire entrer le matériau dans toutes les fissures et crevasses, puis découpez l'excédent avec une lame de rasoir ou un cutter.

Ensuite, passez à la barre transversale. Retirez le rembourrage d'origine et remplacez-le par une bande de matériau Sure Step. Notez que dans la zone du nez, le matériau se replie pour couvrir le bord afin de fournir une protection supplémentaire contre les chocs lorsque vous tentez de ranger votre pagaie.

Ajoutez trois balles Nerf au bungee du nez pour éviter que les pointes des cannes ne s'emmêlent, et vous avez terminé avec votre Système Quiet Contact pour le Commander 120. Je considère actuellement l'ajout de ce système à d'autres modèles de kayaks.

Le Pungo ne peut pas accepter un gouvernail; cependant, il a été conçu pour ne pas en avoir autant besoin que certains autres bateaux. Contrairement à la croyance populaire, les gouvernails de kayak sont conçus pour aider les kayaks à aller tout droit, et non à tourner. Un vent de travers fera naturellement tourner nos kayaks dans le sens du vent comme une girouette. La proue "sait" où elle va, mais la poupe est poussée vers le vent. Un gouvernail à la poupe compense cela et vous garde sur la bonne voie sans avoir à pagayer plus fort d'un côté du bateau.

Le Pungo possède un skeg (à la poupe) très défini qui reste bien en place, même par vent de travers. Le Pungo est moins sujet au phénomène de "wind cocking" et bénéficierait donc rarement d'un gouvernail. En règle générale, le Pungo n'a pas été conçu pour être utilisé dans des zones où les conditions nécessiteraient un gouvernail.

Il est facile de tourner le Pungo et même de compenser un léger vent de travers en l'inclinant légèrement. Bien que vous puissiez incliner le kayak dans le sens du virage (incliner à droite et tourner le bateau à droite), il est encore plus efficace d'incliner à l'opposé du virage (incliner à droite et tourner le bateau à gauche). Cela demande un peu d'habitude mais est très efficace. Pouvoir incliner le bateau pour tourner est une caractéristique des kayaks de randonnée présente sur le Pungo, mais pas sur les kayaks récréatifs à fond plat.

Repris du blog de Wilderness Systems, écrit par James P. Shank

Comme nous le savons tous, une position correcte dans le kayak peut être la clé d'une journée réussie sur l'eau, ou de se réveiller le lendemain matin avec des douleurs, en se demandant si nous verrons le coucher du soleil. J'ai eu des matins où je me retourne et me demande si je vais réussir à sortir du lit sans aide. Attendez, je n'ai pas pagayé hier... Hmmm... cela peut avoir plus à voir avec l'âge. (Quoi ? Qui a dit ça ?)

Qu'est-ce qu'une position de pagaie correcte, et comment y parvenir?

Tout d'abord, vous devez être centré dans votre kayak. Si vous vous asseyez d'un côté ou de l'autre, votre kayak tournera dans le sens opposé à ce côté. Lorsque cela se produit, vous passerez la journée à corriger ce virage non désiré. Pas convaincu ? Vérifiez par vous-même... Accélérez, glissez votre hanche d'un côté et glissez ; votre kayak commencera à tourner loin de la position de la hanche. En kayak de mer, nous appelons cela "edging" ou "virage par inclinaison". Cette technique est un outil important car elle vous permet de maintenir votre rythme de pagayage et de corriger votre trajectoire en inclinant votre kayak. Alors... pour éviter cette erreur simple, centrez-vous dans le kayak...

Deuxièmement... Ajustons correctement votre siège. Vous voudrez avoir un bon soutien du dos et, si votre siège le permet, ajustez le fond du siège pour soutenir vos cuisses. Lorsque nous pagayons avec le Commander 120, nous n'utilisons pas le siège, préférant nous asseoir sur le Perch du Capitaine. Dans ce cas... assurez-vous simplement de vous asseoir centré.

Ensuite, ajustez les cale-pieds ou les pédales de gouvernail pour obtenir l'espacement approprié sur les pédales. Vous voudrez avoir une légère flexion des jambes, mais ne pas être à l'étroit. Vos cale-pieds vous permettent d'utiliser le levier de vos jambes pour aider dans les coups de pagaie, alors mettons ces outils en action.

D'accord, tout est ajusté, maintenant asseyez-vous bien droit avec peut-être une légère inclinaison du dos. Lorsque vous commencez à pagayer... utilisez une rotation de coup de pagaie correcte, une prise appropriée, un coup complet et une récupération en douceur à la fin du coup. Vous êtes en train de faire du kayak. Pour plus d'informations sur les techniques de pagayage correctes, consultez l'un des nombreux DVD disponibles, inscrivez-vous à un cours de pagayage, ou surfez sur YouTube. Un coup de pagaie correct utilise les muscles du tronc et non seulement les bras... vous pagaierez plus loin avec moins d'effort et vous vous sentirez moins fatigué à la fin de la journée... apprenez-le, utilisez-le et appréciez la différence...

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Le cockpit Phase 3 de votre bateau Wilderness Systems est un système multi-composants conçu pour le confort, la performance et la sécurité. Il est important de bien ajuster tous les composants. Le modèle de kayak que vous avez déterminera quels composants vous devrez ajuster.

Commencez par vous assurer que le dossier ou les sangles de dos sont relativement lâches, puis asseyez-vous dans le siège. Maintenant, asseyez-vous droit et ajustez les cale-pieds. Sur les bateaux sans gouvernail, il y a une tige en plastique noir qui va vers l'arrière (vers l'arrière du bateau) depuis chaque cale-pied, ce qui permet d'ajuster la position. Soulevez légèrement la tige pour libérer le cale-pied, puis faites glisser le cale-pied vers l'avant ou l'arrière pour trouver la position correcte.

Sur les modèles équipés d'un gouvernail, il y a un petit déclencheur derrière le cale-pied que vous pouvez libérer avec votre doigt pour faire glisser le pad en position. Vos talons doivent être relativement proches l'un de l'autre, pointant vers l'axe central du bateau, et la plante de vos pieds doit reposer sur le pad du cale-pied. Vos genoux doivent être légèrement pliés et orientés vers les côtés du bateau. Relâcher la tige verrouillera le cale-pied en place. Avec un léger appui du pied, le cale-pied doit être bien ajusté contre votre pied.

Si vous avez un kayak de style récréatif à cockpit ouvert, vous trouverez que vos genoux ou vos cuisses appuient contre deux coussinets noirs fixés au bord du cockpit. Certains pagayeurs préfèrent une position des jambes plus droite, d'autres peuvent vouloir un peu plus de flexion au niveau des genoux. Cela se règle facilement en ajustant la position des cale-pieds.

Si vous avez un cockpit plus petit, comme ceux trouvés sur nos modèles de kayak de tourisme ou de mer, l'ajustement des repose-cuisses sera la prochaine étape. Asseyez-vous droit et poussez vos genoux confortablement vers les côtés du kayak. Le repose-cuisse se déplace soit vers l'avant, soit vers l'arrière pour mieux soutenir votre jambe dans cette position. Retirez la vis (A) et desserrez la vis (B) pour ajuster. Repositionnez la vis A dans le trou approprié du bord du cockpit et resserrez ensuite la vis B. Expérimentez pour déterminer le meilleur ajustement.

Tous les modèles - Une fois que vos cuisses et vos jambes sont correctement positionnées, vous pouvez maintenant tirer sur les élévateurs de jambes pour ajouter un soutien sous vos jambes ainsi que pour fournir un ajustement serré contre le repose-cuisses. Trouvez les deux boucles en plastique fixées aux sangles juste devant le siège et tirez vers le haut. La boucle à verrouillage échelle peut être facilement relâchée pour abaisser l'élévateur.

À l'arrière du siège, vous trouverez soit un dossier solide, soit un dosseret flexible. L'un ou l'autre de ces composants doit être ajusté suffisamment lâche pour permettre une rotation correcte du torse pour une bonne technique de pagayage. Il y a une sangle en toile avec une boucle à l'arrière de chacun, facilement ajustable pour serrer ou desserrer. Lorsqu'il est correctement ajusté, vous devez être capable de vous asseoir droit et de tourner dans votre siège sans être gêné par le dosseret ou le dossier. Si vous vous détendez et vous penchez en arrière, il doit alors toucher votre dos et offrir un soutien. Sur le dosseret, il y a également deux sangles en toile fixées en haut et une fixée en bas qui peuvent être ajustées pour la position correcte. Expérimentez avec ces sangles pour trouver le meilleur ajustement.

Sur les modèles avec dossier, la hauteur du dossier peut également être ajustée. Le dossier doit être maintenu bas pour pagayer et seulement relevé pour une navigation détendue ou un repos. Si le dossier est en position haute, vous limiterez votre amplitude de mouvement, ce qui engage les muscles du tronc pour une meilleure technique de pagayage. L'ajustement se fait à l'avant du coussin de siège, centré entre vos jambes. Tire sur le plastique attaché à un cordon pour relever le dossier et pousse le petit bouton chrome vers le bas pour le relâcher.

Le système est conçu pour être facile à ajuster, alors expérimentez pour trouver le réglage le plus confortable.

Commençons par le début.

Cet été, j'en ai eu assez de ne pas pouvoir mettre de décorations sur mon Pungo Wilderness Systems de 2000. En effet, à cause de la surface granuleuse, les décorations n'adhéraient qu'à la moitié inférieure, car cette surface était lisse d'origine. La moitié supérieure était une autre histoire. Alors cet été, j'ai décidé qu'il me fallait "éliminer" ces granules pour rendre la surface lisse. Tout a commencé avec du papier de verre de grain 80 et une ponceuse à main.

Une fois que j'ai rendu la surface granuleuse presque lisse (mais pas encore suffisamment pour les décorations), j'ai utilisé du papier de verre de grain 220 "à sec et humide" et j'ai commencé à poncer à l'eau, puis à laver, puis à poncer à l'eau à nouveau, puis à laver, et ainsi de suite… Vous avez compris l'idée.

Cet été, j'en avais assez de ne pas pouvoir mettre de décalcomanies sur mon Wilderness Systems Pungo de 2000. En effet, à cause de la surface granuleuse, les seuls endroits où les décalcomanies pouvaient tenir étaient sur la moitié inférieure, car cette surface était lisse depuis l'usine. La moitié supérieure était une autre histoire. Alors cet été, j'ai décidé de "lisser" ces granulés pour obtenir une surface lisse. Tout a commencé avec du papier de verre de grain 80 et une ponceuse à main.

Une fois que j'avais rendu la surface granuleuse presque lisse (mais pas encore assez pour les décalcomanies), je suis passé à du papier de verre de grain 220 "à sec et humide" et j'ai commencé à poncer à l'eau, puis à laver, puis à poncer à l'eau à nouveau, puis à laver, et ainsi de suite... Vous comprenez l'idée.

Ugh. Mon bras va tomber !

Après beaucoup de ponçage comme décrit ci-dessus, et un dernier coup de chiffon avec de l'alcool isopropylique, je pouvais enfin ajouter les décalcomanies.

J'ai terminé le reste de la saison sans problème avec les décalcomanies.

Avance rapide à janvier 2010…

Avec toute l'eau autour de moi gelée solidement, je devenais complètement fou de ne pas pouvoir facilement aller pêcher en kayak. J'ai décidé que c'était le moment pour la transformation que j'avais en tête depuis quelques mois.

Voici ce que j'ai fait et comment j'ai réalisé la nouvelle peinture.

J'ai commencé par retirer tout de mon Pungo : le gréement, les supports Scotty, les porte-cannes, les repose-pieds et le siège.

Ensuite, j'ai commencé à gratter toutes les "anciennes" décalcomanies et autres peintures que j'avais appliquées sur le kayak dans le passé.

Cela m'a laissé avec ce Pungo vide... Une toile vierge, si vous voulez.

J'ai dû faire un peu de préparation de surface pour commencer le processus de peinture. Voici ce que j'ai utilisé pour cela.

Après environ une heure de ponçage et un rapide coup de chiffon, j'étais prêt à commencer le camouflage sur le fond. J'ai utilisé des bombes de peinture bon marché pour le fond car il va de toute façon être abîmé lorsque je retournerai sur l'eau dans un mois, donc ce n'était pas la peine d'utiliser quelque chose de cher. J'entends toujours "Oh, tu devrais utiliser cette peinture Fusion pour plastique." Non. Je l'ai utilisée et cette peinture est presque deux fois plus chère et se raye tout aussi facilement sur la surface en polyéthylène rotomoulé. De plus, elle est aussi plus difficile à utiliser et ne pulvérise pas aussi bien... alors pourquoi l'utiliser ? Ne le faites pas. Bref, je digresse. J'ai utilisé seulement deux couleurs en spray : un rouge-brun utilisé comme primaire pour le métal et un vert foncé. Les autres couleurs ont été ajoutées à la main avec un pinceau et une variété de peintures acryliques. Après avoir séché toute la nuit, j'ai appliqué quelques couches de vernis semi-brillant.

Après avoir laissé le vernis sécher suffisamment, je l'ai poncé légèrement avec du papier de verre de grain 220 pour lisser la surface autant que possible. Après tout, il a été utilisé pendant 10 ans. Il ne sera donc pas parfait, mais je voulais qu'il soit aussi bon que possible pour la vitesse et le glissement. Oh, et vous allez vous salir en le faisant et probablement ne pas être autorisé à entrer dans la maison.

Une fois le désordre nettoyé (sur le kayak et sur moi), j'étais prêt à masquer le fond en préparation pour appliquer la couleur de base sur la moitié supérieure du Pungo.

Après avoir tout couvert en bas, je l'ai retourné et j'ai masqué les poignées. (Publicité gratuite pour Wilderness Systems en arrière-plan.)

J'ai ensuite pulvérisé la couche de base orange. Encore une fois, avec de la peinture en spray bon marché.

Puis, après encore un temps de séchage, j'ai commencé à ajouter, encore une fois à la main avec un pinceau, les couleurs secondaires de jaune et de rouge mélangées avec différentes quantités d'orange.

Après avoir ajouté les autres couleurs, j'ai pulvérisé une très légère couche d'orange sur toute la surface pour atténuer l'intensité des couleurs. Une fois que j'étais satisfait du résultat, j'ai retiré le ruban de masquage et passé la surface avec un chiffon adhésif pour éliminer tout débris éventuel. Ensuite, j'ai appliqué une autre couche de vernis. Après l'avoir laissé sécher toute la nuit, le lendemain, j'ai très légèrement poncé toute la surface avec du papier de verre de grain 220.

Une fois que j'avais terminé ce ponçage, j'ai lavé tout le kayak et je l'ai laissé sécher complètement. Avec un nouveau chiffon adhésif, j'ai vérifié la surface pour m'assurer qu'il n'y avait rien qui finirait intégré dans la peinture pour l'étape suivante. Avec le Pungo propre, j'ai commencé à masques toutes les rayures.

Ensuite, en utilisant de la peinture en spray noire bon marché, j'ai appliqué quelques couches sur les espaces ouverts.

Sans laisser la peinture noire sécher, j'ai rapidement mais soigneusement retiré le ruban de masquage.

Après avoir laissé les rayures noires sécher toute la nuit, j'ai appliqué une autre couche de vernis et après environ une heure de séchage, j'ai peint l'art du nez "Flying Tigers".

Puis je suis passé aux autres éléments peints et décalcomanies…

Une fois toutes les décalcomanies appliquées et les pièces peintes terminées, j'ai essuyé l'ensemble avec un autre chiffon adhésif et j'ai pulvérisé deux couches de vernis MAT... cette fois, j'ai utilisé de la peinture en spray de bonne qualité car pour le vernis, surtout les couches finales, le bon produit pulvérise beaucoup mieux et ne projette pas de grosses gouttes sur la surface comme certains des vernis bon marché. J'ai laissé l'ensemble sécher pendant quelques jours pour m'assurer que tout avait eu plus que suffisamment de temps pour sécher.

Ensuite, j'ai commencé à tout remonter.

J'ai commencé avec les anciens clips pour pagaie. J'avais prévu de les remplacer car ils étaient devenus "usés" après 10 ans d'utilisation, mais au final, j'ai décidé qu'ils avaient juste besoin d'un peu de "rééducation" sous forme de chaleur.

Lorsque vous les réinstallez, commencez par visser les écrous à l'arrière, mais ne les serrez pas encore...

Mettez maintenant votre pagaie dans les clips pour que, lorsque vous les serrez, ils soient alignés avec la pagaie.

Ensuite, j'ai installé le porte-canne monté en flush sur le pont arrière et mes quatre supports Scotty flush (que je remplacerai bientôt par des RAM MOUNTS). Je ne veux pas entrer dans les détails de l'installation car ils ont été installés il y a un certain temps, mais je voudrais dire que si vous ajoutez quoi que ce soit de ce genre, il est préférable de choisir votre emplacement puis de percer le grand trou avec une scie-cloche adaptée à une perceuse, et ensuite percer les trous pour vos vis (ou ce que vous avez à utiliser) UN À UN AU FUR ET À MESURE DE L'INSTALLATION car si vous essayez de percer tous les trous d'un coup et ensuite de fixer le montage, les trous seront probablement décalés lorsque vous arriverez à visser le troisième.

La prochaine chose à remettre en place était le gréement avant et arrière du pont. Lorsque je l'ai retiré au début de tout ce processus, j'ai marqué les cordons élastiques pour savoir lequel était lequel car ils étaient légèrement de longueurs différentes.

Ensuite, les deux œillets qui servent de points d'attache à l'avant et à l'arrière pour mon trolley d'ancre. Plus ça me donnait une bonne excuse pour faire un peu de "spéléologie en kayak" afin de fixer le boulon à l'avant.

À ce moment-là, j'ai aussi pris le temps de régler LE SEUL et UNIQUE reproche que j'ai eu avec mon Pungo... le repose-pied droit était vraiment difficile à déplacer dans les deux sens, ce qui rendait les ajustements "en cours de route" vraiment difficiles. Comme tout était démonté, j'ai décidé de vérifier et j'ai remarqué que les petits blocs noirs n'étaient pas tous alignés.

J'ai plié un petit morceau de papier de verre et poncé l'intérieur du support...

Et en quelques minutes, voilà !

J'ai ensuite installé les repose-pieds eux-mêmes et ajouté une petite goutte de graisse marine dans les canaux, en faisant aller les repose-pieds avant et arrière plusieurs fois…

et maintenant, c'est aussi lisse que de la soie. Ensuite, je les ai installés. Remarquez que l'un des boulons est plus long que l'autre… Ce boulon plus long va à l'avant du kayak pour empêcher le repose-pied de glisser vers l'avant en s'insérant dans la rainure. Le boulon plus court est assez court pour ne pas gêner le repose-pied lorsqu'il glisse vers vous pour l'entretien et autres.

Et enfin, mais non des moindres, le siège a été remis en place… c'était l'une de ces installations faciles, "l'installation est l'inverse de la désinstallation".

Et voilà… Après environ ce que j'estime être environ 50 à 60 heures de travail réel… TERMINÉ.

Le kayak peut être aussi facile ou difficile que vous le souhaitez, selon le type d'environnement aquatique que vous choisissez. Vous pouvez apprendre les compétences de base du kayak dans des eaux protégées en seulement quelques heures. Il est préférable de suivre un cours avec un instructeur qualifié pour commencer rapidement et en toute sécurité. Avec quelques coups de pagaie de base et des compétences en matière de sécurité, vous serez prêt à partir ! La plupart des cours offrent tout le matériel nécessaire et même différents bateaux à essayer. Pratiquer seul, suivre quelques leçons supplémentaires et/ou participer à une sortie guidée peuvent tous améliorer votre expérience en pagaie. En plus de votre détaillant Wilderness Systems local, de nombreuses ressources en ligne peuvent vous aider à trouver des écoles de pagaie près de chez vous.

Installer un sonar sur votre Kayak ouvert

Avant de me tourner vers la pêche en réservoir, je pensais ne pas avoir besoin d'un sondeur. En observant attentivement la surface d'une rivière, je pouvais prédire les emplacements des rochers et des gros cailloux en observant les tourments qu'ils déviaient vers la surface. En pêchant avec un jig ou un tube, je pouvais noter l'angle de ma ligne et déterminer la profondeur du trou devant moi. Une canne en graphite sensible associée à une ligne tressée sans élasticité m'aidait à distinguer entre un substrat sablonneux, rocheux, boueux ou graveleux.

La tactique du jig comme sonde fonctionnait en réservoir, mais les motifs de surface n'étaient pas à ma disposition. J'ai rapidement compris que j'étais gravement désavantagé sans l'aide d'un sondeur. Notez que je n'utilise pas le terme « détecteur de poissons ». Un appareil de qualité bien installé peut en effet repérer des poissons individuels, mais la plupart du temps, je recherche une structure spécifique à laquelle les poissons s'orientent.

N'ayant aucune expérience préalable avec les sondeurs, je n'avais aucune idée de la manière de l'installer. Les instructions d'installation dans le manuel de mon premier appareil offraient peu d'aide, étant rédigées pour le propriétaire d'un bateau de pêche. Ne sachant pas quoi faire, j'ai demandé conseil à un autre pêcheur en kayak qui en avait installé plusieurs. Cette méthode d'installation a évolué avec chaque installation suivante que j'ai réalisée. Voici trois méthodes différentes d'installation, ainsi que des explications sur pourquoi ma méthode actuelle est la plus utile pour la pêche en rivière et en réservoir.

J'ai demandé conseil à mon collègue pêcheur en kayak, Cory Routh. Il avait rédigé un article d'installation dans The Sportsman, une publication extérieure basée en Virginie, et m'en a envoyé une copie. L'article expliquait l'importance d'utiliser une époxy à séchage lent pour fixer le transducteur au fond de l'intérieur du kayak. Les époxys à séchage rapide peuvent laisser des bulles entre la coque et le transducteur, ce qui entraîne une fixation permanente du transducteur avec un signal de mauvaise qualité.

J'ai commandé un kit d'installation pour transducteur à séchage lent pour l'installation dans la coque, découpé un trou en forme de transducteur dans une mousse à cellules fermées comme le décrivait son article, et utilisé cette configuration pendant un an et demi dans mon Tarpon 120.

Lorsque j'ai passé à un Tarpon 140 plus rapide, j'ai essayé une deuxième méthode afin de pouvoir réutiliser le transducteur si je changeais de kayak.

Au lieu de fixer le transducteur directement sur la coque, j'ai découpé un bol en plastique Tupperware et l'ai collé sur la coque. J'ai utilisé une colle gel qui l'a maintenu en place, et j'ai complété l'étanchéité avec un mastic RTV. Le ruban adhésif visible sur la photo sert simplement à maintenir les câbles du transducteur en place. Lorsque le bol inversé était fixé à la coque, j'ai rempli la cavité avec de l'eau, abaissé le transducteur dans l'eau, et utilisé des attaches pour le maintenir au centre. Ce système permet de transférer le transducteur d'un kayak à un autre.

Un an plus tard, j'ai apprécié l'installation temporaire du transducteur, car j'avais de nouveau décidé de passer à un kayak plus rapide, cette fois un Tarpon 160. Mais entre-temps, j'ai observé pourquoi de nombreux pêcheurs en bateau bass choisissent de monter le transducteur directement dans l'eau.

En passant d'une branche du réservoir Prettyboy à une autre avec un ami, j'ai fait un tour. Le bateau était un Triton bass boat entièrement alimenté par batterie. Depuis ma position assise dans mon kayak, j'ai serré mon coude contre l'intérieur du rail de son pont. Je me sentais comme un passager dans le sidecar d'une moto.

En cours de route, j'ai observé l'écran de son nouveau sondeur. C'était un modèle couleur, mais il était inférieur au mien en termes de nombre de pixels. J'ai regardé les détails incroyables sur le sien, jetant un coup d'œil à mon écran. Son transducteur détectait des poissons individuels, des changements dans le substrat du fond, et des bancs de poissons-appâts que le mien ne voyait pas. Je l'ai assailli de questions sur le modèle, convaincu qu'une mise à niveau était à l'horizon.

En consultant mon catalogue ce soir-là, j'ai été choqué de voir que mon modèle était supérieur en termes de nombre de pixels. La seule explication que j'ai pu trouver était que son transducteur était dans l'eau, et le mien était installé sous la coque. La prochaine fois que je suis sorti, j'ai retiré le transducteur du bol inversé et l'ai plongé directement dans l'eau.

La différence que j'ai observée peut être comparée à celle entre des lunettes de lecture achetées en pharmacie et une paire de lunettes de prescription. La différence peut être énorme ! Le seul problème était de savoir comment le fixer pour éviter qu'il ne se casse lorsqu'il heurte des rapides ou des rochers.

Ma solution n'est pas très esthétique, mais elle fonctionne. Le design me rappelle quelque chose du rayon électrique de Home Depot : la lampe Snake Light. Pour ceux qui ne connaissent pas, la Snake Light est une lampe de poche avec une tête pivotante qui conserve la direction vers laquelle vous la pliez.

Pour rendre mon transducteur résistant aux chocs, j'ai fait passer le câble par le dessus du pont et l'ai associé à un câble en cuivre tressé recouvert de plastique de ½ pouce d'épaisseur et de 3 pieds de long. Le seul but du câble en cuivre était de fournir de la rigidité. En utilisant beaucoup de ruban adhésif, j'ai couplé le câble et le fil du transducteur à environ un pied au-delà du point où les deux entraient dans la coque du kayak.

J'ai enroulé la tête du câble de transducteur maintenant plutôt rigide autour de la poignée latérale du kayak. Cela me permet d'atteindre facilement la tête du transducteur tout en étant assis dans le kayak. Lorsque je dois couvrir rapidement une grande surface, je plie la tête du transducteur hors de l'eau pour réduire la traînée.

Si je vois un banc de poissons-appâts briser la surface et que je veux “voir” dans quelle direction ils se déplacent, je peux plonger la main dans l'eau, saisir le transducteur et le tourner vers l'extérieur au lieu de le laisser dirigé vers le bas pour les localiser. Ce truc fonctionne mieux lorsque vous avez réglé la portée à une certaine distance, disons 100 pieds par exemple.

Je préfère l'installation à la Snake Light, mais si le silence est plus important que la qualité du signal, l'une des deux autres méthodes pourrait être envisagée. Le transducteur dans l'eau génère beaucoup de bruit lorsqu'on déplace rapidement un kayak dans l'eau. Cela peut effrayer les poissons autant que de taper le manche de la pagaie contre la coque.

Quelle que soit la méthode d'installation que vous choisissez, sachez que le sondeur est un outil pour se démarquer de la foule. Cessez de battre les berges comme tous les autres pêcheurs. Apprenez à lire la structure des fonds marins et accédez à ce que la plupart des pêcheurs n'ont pas la patience ou la foi pour explorer.

Cette vidéo vous montre comment installer une boussole marine sur un kayak Wilderness Systems équipé d'un emplacement pour boussole sur le pont.

Reposté depuis le blog de Wilderness Systems, écrit par Chad Hoover

Les porte-canons flush-mount sont idéaux pour la pêche en eau calme et en bord de mer, à condition qu'ils soient correctement installés. Les porte-canons installés en usine sont généralement placés dans une position standard et inclinés de manière très large. Je préfère les installer moi-même. Voici quelques conseils et astuces que j'utilise lors de l'installation de porte-canons flush-mount.

Commencez par prendre un eye-liner (ou du rouge à lèvres si c'est votre truc) et marquez l'extrémité de votre canne. Asseyez-vous dans le kayak comme vous le feriez naturellement. Fermez les yeux et essayez de ranger votre canne.

Après cela, il y aura une marque de transfert sur le kayak pour indiquer le meilleur endroit où placer le porte-canne flush-mount. Après avoir fait la marque, utilisez un gabarit pour le trou du porte-canne (ou le joint fourni avec la plupart) et dessinez un cercle autour de la marque que vous avez faite.

Placez le cercle légèrement en avant du centre pour de meilleurs résultats.

Utilisez un outil Dremel pour découper le centre pour un ajustement parfait (une scie-cloche peut également être utilisée).

Conservez le plastique central pour de futures réparations, au cas où !!

Insérez le porte-canne, puis utilisez votre canne pour trouver l'angle souhaité.

J'incline mes cannes presque droit vers l'arrière pour réduire les accrocs avec les buissons en surplomb et les branches d'arbres.

Percez le trou, insérez les fixations et c'est fait !!!

CONSEIL: Les porte-canons flush-mount peuvent également être utilisés pour des accessoires tels que des pinces à lèvres, des ancres, des gaffes et d'autres équipements. Pour augmenter le dégagement par rapport à l'eau ou pour adapter les moulinets à mouche, utilisez simplement un morceau de PVC et découpez une rainure pour adapter le siège du moulinet, puis coupez à la longueur souhaitée pour le dégagement désiré.

Si vous avez un porte-bagages de voiture avec des barres rondes ou plates, placez votre kayak soit à l'envers, soit sur le côté pour réduire les risques de déformation. Des coussins en mousse peuvent aider à prévenir la déformation. Si vous avez des porte-kayaks spécialement conçus comme partie d'un système de porte-bagages après-vente, suivez les instructions du fabricant du porte-bagages. Si possible, placez les barres de toit sous les cloisons étanches du bateau, là où la coque est la plus solide. Si cela est impossible, placez les barres ou les fixations aussi près que possible des cloisons étanches. Dans tous les cas, attachez solidement le kayak au porte-bagages de toit avec des sangles ou des cordes, jamais avec des cordons élastiques ou des tendeurs. Bien que vos cordes d'arrimage doivent être sécurisées, faites attention à ne pas les serrer trop fort pour éviter de déformer la forme de la coque de votre bateau.

Par mesure de sécurité supplémentaire, attachez lâchement les extrémités du kayak en passant une corde des poignées ou des barres de sécurité aux pare-chocs avant et arrière de votre voiture. Ne laissez pas votre kayak attaché sur le toit de votre voiture pendant une longue période, sauf s'il est en transport, et souvenez-vous toujours que la déformation causée par un mauvais stockage ou transport est aggravée par une exposition excessive à la chaleur.

Votre magasin local de sports nautiques peut vous aider à trouver un système de transport de bateau adapté à votre voiture et à votre budget.

Bien qu'un enfant de tout âge puisse participer en tandem avec un partenaire qualifié, les enfants de sept à dix ans sont à un âge idéal pour apprendre à faire du kayak dans leur propre embarcation. Les jeunes de cette tranche d'âge ont généralement suffisamment grandi pour bien s'adapter à des kayaks plus petits et ont développé la capacité de concentration, les attributs physiques et les compétences motrices fines nécessaires pour progresser rapidement dans le développement de leurs compétences. Les enfants de cet âge sont également assez matures pour gérer les aspects solitaires de ce sport, bien que les kayakistes ne doivent jamais pagayer seuls.

L'Ultralite est un matériau co-extrudé, composé d'acrylique à haute résistance aux impacts sur un ABS de qualité supérieure. C'est donc un matériau qui est à la fois léger et rigide comme les kayaks en composite, tout en offrant la durabilité et le prix du plastique. De plus, il possède une brillance glossy qui manque au polyéthylène.

PORTE-BAGAGES DE TOIT
Un porte-bagages de toit avec barres transversales (ou "porte-sports") pour votre véhicule est la meilleure méthode pour transporter un kayak. Il doit être attaché solidement à chaque barre transversale, ainsi qu'à la proue et à la poupe de chaque côté du véhicule. Des berceaux pour kayaks sont recommandés pour les bateaux transportés à plat afin de réduire les risques de déformation causés par un serrage trop fort aux barres. Les kayaks rotomoulés peuvent être transportés sur le côté ou à l'envers (coque vers le haut) en toute sécurité en utilisant des empileurs de kayaks. Cependant, les kayaks en composite doivent toujours être transportés sur leur fond en utilisant des berceaux pour éviter toute déformation.

UTILISATION DE PORTE-KAYAK EN BLOCS DE MOUSSE
Les porte-kayaks en blocs de mousse peuvent être utilisés pour des transports sur de courtes distances ou à vitesse réduite. Ils doivent également être suffisamment larges pour un soutien adéquat. Faites preuve de prudence avec les blocs de mousse, car ils ne sont pas aussi sécurisés que les porte-bagages à barres transversales. Les blocs de mousse rendent également essentiel d'attacher la proue et la poupe des kayaks directement au véhicule. so make it essential to tie off the bow and stern of the kayaks directly to the vehicle.

MÉTÉO INCERTAINE
Si vous voyagez par mauvais temps, placez le kayak à l'envers si possible. Un kayak lourd d'eau peut devenir dangereux. Utilisez une housse de portage pour sceller le cockpit si un positionnement à l'envers n'est pas possible. Vérifiez périodiquement vos sangles pour vous assurer qu'elles ne se sont pas étirées lorsqu'elles sont mouillées. ssible. Periodically check your straps to ensure they have not stretched while wet.

IMPORTANT :
Il est recommandé de toujours s'arrêter peu de temps après le début de votre voyage pour vérifier que tous les raccords et connexions sont sécurisés.

Assurez-vous de vider le kayak de toute l'eau. Le kayak peut être temporairement stocké sur le côté ou en position verticale. Un stockage dans ces positions pendant une période prolongée pourrait entraîner un aplatissement ou une déformation sur le côté de la coque.

STOCKAGE À LONG TERME
En plus de vider toute l'eau, vous devez nettoyer le kayak en le rinçant à l'eau douce. Rangez-le à l'abri de la lumière directe du soleil et à l'intérieur, si possible. L'exposition aux UV peut réduire la durée de vie de tout kayak et dégrader sa finition. Les kayaks peuvent être stockés suspendus sur leurs côtés à l'aide de sangles en toile, positionnées à un tiers de la longueur de la coque. Assurez-vous de ne pas laisser les sangles ou les cordes enroulées serrées autour de la coque pendant de longues périodes, car cela peut causer des déformations. Votre kayak peut également être stocké coque vers le haut (comme montré) sur des barres parallèles avec le poids réparti uniformément sur toute sa longueur. Pour les kayaks à cockpit large (récréatifs), positionnez les barres de manière à ce que le rebord du cockpit repose sur les barres. Pour les kayaks à cockpit plus petit, positionnez les barres de manière à ce qu'elles touchent le pont entre le cockpit et les trappes.

Avertissement:
Ne suspendez pas votre kayak en utilisant les poignées aux extrémités du bateau. Cela peut provoquer une déformation de la coque au fil du temps.

Lorsqu'il s'agit de faire du kayak, choisir un bateau est la décision la plus importante que vous aurez à prendre. Trouver un bateau qui est confortable, proportionné et qui correspond au style de pagaie que vous envisagez de pratiquer posera les bases des voyages à venir. Tous les bateaux sont un compromis entre des caractéristiques de conception qui donnent au bateau ses performances souhaitées. Bien qu'il soit impossible d'avoir un bateau qui fasse tout parfaitement, il est possible d'en trouver un qui possède un mélange de caractéristiques qui sont importantes pour VOUS, le pagayeur.

Trois étapes à considérer lors du choix d'un kayak: le pagayeur, l'environnement et l'équipement.

PAGAYEUR : C’EST TOUT À PROPOS DE VOUS.

Votre taille physique, votre condition et vos aspirations vont tous influencer le choix du bateau qui vous convient. Il est fortement recommandé de suivre des cours de sports nautiques avec un instructeur certifié, ce qui peut vous aider à profiter davantage et à assurer votre sécurité. Dans un premier temps, prenez le temps de vous informer sur les termes associés à la pagaie ainsi que sur les compétences et l'équipement nécessaires.

ENVIRONNEMENT: C’EST TOUT À PROPOS DE L'EAU.

Où allez-vous pagayer ? Le type d'environnement dans lequel vous aspirez à pagayer influencera grandement le type de bateau qui conviendra. Les conditions sur l'eau peuvent changer rapidement, et bien que de nombreux bateaux soient polyvalents et puissent être pagayés dans des conditions difficiles, beaucoup sont limités aux eaux relativement calmes. Vous devriez prendre le temps de vous informer sur les conditions dans lesquelles vous allez pagayer afin de choisir un bateau avec des caractéristiques adaptées à ces conditions. Vous souhaiterez également apprendre les compétences de pagaie et de sauvetage qui correspondent au style de pagaie que vous envisagez de pratiquer.

ÉQUIPEMENT : C’EST TOUT À PROPOS DE L'ÉQUIPEMENT.

Après avoir consacré des efforts à apprendre sur VOUS et l'EAU, il est temps de choisir votre équipement. L'équipement nécessaire pour une journée estivale tranquille sur un étang calme sera très différent d'un voyage de plusieurs jours en mer ou d'une descente de votre rivière locale en eaux vives. Avec quelques compétences de pagaie de base, un bateau, une pagaie et un PFD (dispositif de flottaison personnel) vous permettront de profiter de cet étang calme, mais quelques accessoires rendront ce voyage plus sûr et plus confortable.

Il existe quatre catégories de kayaks : Eaux vives, Récréation, Tourisme et Kayaks de mer. Il y a deux types distincts de kayaks : les kayaks traditionnels à cockpit fermé appelés "decked" ou "S-I-N-K", et les kayaks à cockpit ouvert ou "S-O-T".
Eaux vives - généralement courts (de 1,80 à 3 mètres), avec des cockpits plus étroits conçus pour tourner très rapidement sur des rivières et des rapides à fort courant. Consultez les autres marques de Confluence Watersports, Dagger et Wave Sport, pour des modèles adaptés aux eaux vives.

Récréation – généralement de longueur courte à modérée (de 2,70 à 4,30 mètres), large, très stable et présentant souvent de grands cockpits ouverts. Conçus pour bien suivre une trajectoire et tourner assez facilement sur des lacs calmes, des baies et des rivières douces.

Tourisme – généralement de longueur modérée (de 3,60 à 4,50 mètres) et de largeur, ces kayaks comprennent un espace de stockage suffisant et peuvent souvent être équipés d'un gouvernail ou d'un aileron pour le contrôle directionnel. Conçus pour des conditions plus difficiles et un voyage plus efficace.

Kayaks de mer – généralement très longs (de 4,80 mètres ou plus), assez étroits, avec beaucoup d'espace de stockage, conçus pour se déplacer efficacement, suivre une bonne trajectoire et manœuvrer correctement dans des conditions difficiles. Ils peuvent être équipés d'un gouvernail ou d'un aileron.

Cockpit ouvert – Un bon choix pour ceux qui ne souhaitent pas être confinés à l'intérieur du cockpit d'un kayak à cockpit fermé. Les kayaks à cockpit ouvert varient en conception, selon leur usage prévu. Ils offrent une plateforme très stable pour la plupart des conditions. Excellents pour la pêche.

Votre meilleure option est de trouver un détaillant Wilderness Systems et d'essayer différents styles de kayaks. Ils pourront répondre à de nombreuses questions et vous aider à décider quel bateau vous convient le mieux. Rendez-vous sur notre localisateur de détaillants pour trouver votre détaillant le plus proche.

Vous souhaitez savoir comment refaire l'étanchéité de votre cloison étanche? Nous vous recommandons d'utiliser un mastic pour cloison étanche et de suivre ces étapes:

1) Nettoyez la zone avec du savon et de l'eau et laissez sécher.

2) Laissez le mastic ancien en place, sauf s'il se détache du bateau ou de la cloison.

3) Appliquez une fine couche de mastic.

4) Lissez avec un doigt ganté.

Le formulaire d'enregistrement de la garantie doit être complété ici within 30 days of original purchase to be activated. It is suggested that you keep your sales receipt should it be required in the future for proof of purchase.

Il existe de nombreuses méthodes pour transporter et charger les kayaks. Une façon de porter votre kayak est de placer le bord supérieur du cockpit sur votre épaule. Une autre méthode consiste à le soulever en style canoë, en le tenant par les repose-cuisses. Pour charger le bateau sur votre voiture seul, tenez-vous derrière la voiture et reposez la proue du kayak sur la barre arrière de votre porte-bagages ou sur le toit. Déplacez-vous vers l'arrière/de la poupe du kayak (tenez-le bien!), puis soulevez la poupe et faites glisser l'ensemble du kayak vers l'avant sur le porte-bagages.

Cette même méthode peut fonctionner depuis le côté de votre voiture. Reposez une extrémité du kayak sur votre voiture, puis soulevez l'autre extrémité. Si vous craignez de rayer votre voiture ou votre kayak, placez une serviette sur le toit ou le porte-bagages pour protection. (Des éraflures mineures n'endommagent pas le kayak.) Attachez votre bateau solidement au porte-bagages. Fixez les lignes de proue et de poupe directement à votre voiture, avec une tension minimale. (Ces lignes ne sont qu'une assurance, au cas où les lignes maintenant votre bateau sur le porte-bagages se desserreraient.) Trop de tension sur les lignes de proue et de poupe peut déformer la forme de votre bateau. Votre magasin local de sports nautiques peut vous aider à trouver un porte-kayak qui convient à votre voiture et à votre budget.

Votre kayak est conçu pour nécessiter un minimum d'entretien. Un simple rinçage à l'eau douce ou un lavage avec un savon doux suffit, surtout si le bateau est utilisé en eau salée. Les bateaux en composite peuvent être cirés avec une bonne cire marine ou pour voiture. Vous pouvez également utiliser le Protecteur 303 pour ajouter une protection contre le soleil et redonner de l'éclat à la surface de votre kayak, tout en protégeant l'équipement et les trappes. Cela fonctionne aussi bien pour les kayaks en plastique que pour ceux en composite.

Lorsque vous choisissez le kayak qui vous convient, il y a de nombreux facteurs à prendre en compte. Nous vous recommandons de parler à votre détaillant Wilderness Systems local pour vous aider dans cette décision. Les informations fournies ici vous aideront à comprendre notre gamme de produits et à vous orienter dans la bonne direction.

ÉTAPE UN – STYLE DE PAGAIE

Où souhaitez-vous faire du kayak et que prévoyez-vous de faire ? Les kayaks Wilderness Systems se classent en 3 catégories. Chaque catégorie offre la bonne combinaison d'options de taille, d'équipement, de stockage et de caractéristiques de performance pour les usages prévus décrits ci-dessous.

ÉTAPE DEUX – CARACTÉRISTIQUES DE PERFORMANCE

Une fois que vous avez une idée générale de votre style de pagaie, vous pouvez le préciser davantage en comprenant les caractéristiques de performance typiques de chaque catégorie. Ci-dessous se trouve un tableau montrant comment chaque catégorie se compare aux autres en fonction de chaque caractéristique.

ÉTAPE TROIS – CARACTÉRISTIQUES ET ÉQUIPEMENT

Une fois que vous avez décidé sur un ou deux modèles de kayak qui correspondent à vos besoins, examiner les caractéristiques et l'équipement peut vous aider à prendre votre décision.

COCKPIT

L'équipement du cockpit est essentiel pour trouver le meilleur ajustement en matière de confort, de sécurité et de contrôle. Recherchez l'inclusion d'un repose-cuisse ou d'un dossier, ainsi que des options de réglage si vous prévoyez de faire des trajets plus longs.

TRAPPES ET CLOISONS ÉTANCHES

Située à chaque extrémité du bateau, la trappe est l'ouverture pour ranger l'équipement, et la cloison est le mur vertical qui scelle le compartiment. C'est également une excellente caractéristique de sécurité qui offre de la flottabilité au bateau.

AMARRE DE PONT

Les lignes de pont, les élastiques et les poignées ajoutent de la sécurité et de la commodité pour certains types de pagaie. Une pagaie de rechange, une boussole, des cartes de navigation et d'autres objets peuvent être facilement accessibles sur le pont.

GOUVERNAIL

Un dispositif mécanique situé à la poupe du bateau, contrôlé par les pieds, qui peut aider à la fois à la direction et au suivi.

AILERON RETRACTABLE

Dispositif mécanique situé à la poupe du bateau, qui peut être déployé ou rétracté à la main. Il aide au suivi, mais pas à la direction.

PACKS DE PÊCHEUR

Certaines séries de kayaks sont pré-équipées pour la pêche avec des fonctionnalités préinstallées telles qu'un support de canne Scotty et des supports de canne encastrés.

JUPE DE PAGAIE

Pour de nombreux kayaks à cockpit fermé, une jupe de pagaie peut aider à garder l'intérieur de votre kayak au sec, surtout pour une utilisation en mer. Consultez notre guide de tableau de compatibilité des jupes de pagaie pour trouver un accessoire Harmony conçu pour votre kayak.

Enfin, nous proposons une variété de tailles dans toutes nos catégories de kayaks pour accueillir confortablement des pagayeurs de toutes proportions. La meilleure façon de garantir le bon ajustement est de planifier une démonstration avec votre détaillant local.

Choisir une pagaie est en grande partie une question de préférence personnelle. Il existe de nombreuses tailles, formes et matériaux disponibles. Si possible, essayez plusieurs pagaies différentes et choisissez celle qui vous convient le mieux. Gardez à l'esprit qu'une pagaie est un équipement extrêmement important qui peut faire ou défaire le plaisir d'une journée entière sur l'eau. Prenez le temps de décider ce qui fonctionne le mieux pour vous...

Nos kayaks "roto" sont fabriqués en polyéthylène linéaire haute densité, ce qui nécessite pratiquement aucun entretien. Un minimum de soin lors du stockage et du transport aidera le kayak à maintenir un état quasi neuf pendant de nombreuses années.

Le polyéthylène devient plus flexible par temps chaud, comme lors d'une journée ensoleillée. Il est possible qu'un kayak attaché solidement à un porte-bagages de toit pendant plusieurs jours se déforme temporairement aux points de support. Utilisez un porte-sports à barres rigides en plus d'un "berceau pour kayak" pour répartir le poids.

ENTRETIEN DES KAYAKS EN COMPOSITE

Les kayaks en composite (modèles PRO), fabriqués à partir d'un laminate en fibre de verre ou en Kevlar, nécessitent un peu plus d'entretien que les kayaks rotomoulés. Certaines sections seront plus flexibles que d'autres. Les éraflures ou les dommages superficiels peuvent être polies avec un composé à polir, suivi d'un composé de finition. Des kits de réparation de gel coat sont également disponibles chez votre détaillant Wilderness Systems pour des réparations plus importantes. Des impacts violents peuvent entraîner des dommages structurels, donc inspectez votre coque après une collision. Examinez l'intérieur de la coque à l'emplacement correspondant à l'impact. Recherchez de fines lignes blanches reflétant tout dommage à l'extérieur de la coque. Cela peut indiquer une fracture de résine. Dans certains cas, cela peut nécessiter un kit de réparation composite disponible chez votre détaillant Wilderness Systems.

NETTOYAGE

En général, un rapide rinçage à l'eau douce est tout ce qu'il faut pour garder votre coque propre et en bon état de fonctionnement. Cela est très important après avoir pagayé en eau salée, surtout si votre bateau est équipé d'un système de gouvernail. Assurez-vous de rincer soigneusement le gouvernail, les câbles du gouvernail et les repose-pieds à l'eau douce pour éliminer les résidus de sel. Des éraflures superficielles peuvent se produire, mais elles peuvent être enlevées ou réduites à l'aide d'un polish marin conçu pour les coques en polyéthylène. Le ponçage ou l'utilisation d'un composé abrasif n'est pas recommandé. Pour garder votre kayak brillant et minimiser la dégradation à long terme causée par l'exposition aux UV, utilisez un protecteur ultraviolet tel que le Protecteur 303 Aerospace, disponible chez votre détaillant Wilderness Systems local.

AVERTISSEMENT:

Évitez de traîner le kayak sur le sol pour prolonger sa durée de vie et maintenir son apparence et ses performances. Deux personnes, utilisant les poignées de transport, est la meilleure façon de transporter le bateau. En alternative, vous pouvez le transporter à l'aide d'un chariot à kayak, disponible chez votre détaillant.

AJUSTEMENT DE VOTRE COCKPIT PHASE 3 DE WILDERNESS SYSTEMS

Le cockpit Phase 3 de votre bateau Wilderness Systems est un système multi-composants conçu pour le confort, la performance et la sécurité. Il est important d'ajuster correctement tous les composants. Le modèle de kayak que vous possédez déterminera quels composants vous devrez ajuster.

Commencez par vous assurer que le dossier ou la sangle de dos est relativement lâche, puis asseyez-vous dans le siège. Tenez-vous bien droit et ajustez les repose-pieds. Sur les bateaux sans gouvernail, il y a une tige en plastique noir qui s'étend vers l'arrière (vers la poupe) depuis chaque repose-pied pour ajuster la position. Soulevez légèrement la tige pour libérer le repose-pied, puis faites glisser le repose-pied vers l'avant ou vers l'arrière pour trouver la position correcte.

Sur les modèles avec gouvernail, il y a un petit déclencheur derrière le repose-pied que vous pouvez actionner avec votre doigt pour faire glisser le pad en position. Vos talons doivent être relativement rapprochés, pointant vers la ligne médiane du bateau, et la plante de votre pied doit reposer sur le pad du repose-pied. Vos genoux doivent être légèrement fléchis et orientés vers l'extérieur, en direction des côtés du bateau. Relâcher la tige la verrouillera en place. Avec juste un léger pression du pied, le repose-pied doit être bien ajusté contre votre pied.

Si vous avez un kayak de style récréatif à cockpit ouvert, vous constaterez que vos genoux ou vos cuisses pressent contre deux coussinets noirs attachés au rebord du cockpit. Certains pagayeurs préfèrent une position des jambes plus droites, tandis que d'autres peuvent souhaiter un léger fléchissement des genoux. Cela peut être facilement ajusté par la position des repose-pieds.

Si vous avez un cockpit plus petit, comme celui de nos modèles de kayak de tourisme ou de mer, l'ajustement des repose-cuisses sera la prochaine étape. Asseyez-vous bien droit et poussez vos genoux confortablement vers les côtés du kayak. Le repose-cuisse se déplace soit vers l'avant, soit vers l'arrière pour mieux soutenir votre jambe dans cette position. Retirez la vis (A) et desserrez la vis (B) pour ajuster. Repositionnez la vis A dans le trou approprié du rebord et resserrez ensuite la vis B. Expérimentez pour déterminer votre meilleur ajustement.

Tous les modèles - Une fois que vos cuisses et vos jambes sont correctement positionnées, vous pouvez maintenant tirer sur les lifters de jambes pour ajouter du soutien sous vos jambes ainsi que pour fournir un ajustement serré contre le repose-cuisse. Trouvez les 2 boucles en plastique attachées aux sangles juste devant le siège et tirez vers le haut. La boucle à verrouillage de type échelle peut être facilement relâchée pour abaisser le lifter.

À l'arrière du siège, vous trouverez soit un dossier rigide, soit une sangle de dos flexible. Chacun de ces composants doit être ajusté suffisamment lâche pour permettre une bonne rotation du torse et une technique de pagaie adéquate. Il y a une sangle en toile avec une boucle à l'arrière de chacun d'eux qui peut être facilement serrée ou desserrée pour l'ajustement. Lorsqu'ils sont correctement ajustés, vous devriez être en mesure de vous asseoir droit et de vous tourner dans votre siège sans être gêné par la sangle de dos ou le dossier. Si vous vous détendez et vous penchez en arrière, cela devrait alors toucher votre dos et offrir un soutien. Sur la sangle de dos, il y a également 2 sangles en toile attachées en haut et 1 attachée en bas qui peuvent être ajustées pour une position correcte. Expérimentez avec ces réglages pour trouver le meilleur ajustement.

Sur les modèles avec dossier, la hauteur du dossier peut également être ajustée. Le dossier doit être maintenu bas pour la pagaie et ne doit être relevé que pour une navigation détendue ou du repos. Si le dossier est en position haute, cela limitera votre amplitude de mouvement, ce qui engage les muscles du tronc pour une meilleure technique de pagaie. L'ajustement se trouve à l'avant du coussin de siège, centré entre vos jambes. Tirez sur le bouton en plastique attaché à une corde pour relever le dossier et appuyez sur le petit bouton chromé pour le relâcher.

Le système est conçu pour être facile à ajuster, alors n'hésitez pas à expérimenter pour trouver l'ajustement le plus confortable.

Vous voudrez vérifier périodiquement que vos trappes sont étanches. Nous utilisons un mastic très durable pour nos cloisons étanches, mais la flexion qui se produit lors du transport et de la pagaie peut les user avec le temps.

Si vos compartiments de stockage sont humides, commencez par identifier d'où vient l'eau. Vos couvercles de trappe sont-ils intacts et bien fixés ? Vos cloisons sont-elles bien scellées ? Y a-t-il des accessoires de pont qui sont cassés ou devenus lâches ? Si la source n'est pas évidente, effectuez un "test de fuite inversé." Commencez avec un bateau sec. Mettez environ un gallon d'eau dans la trappe suspecte, scellez le couvercle, puis roulez le bateau et observez d'où vient l'eau. Si la fuite provient d'une cloison, il suffit de la nettoyer et de la sécher, puis de la refaire étancher avec un bon mastic marin tel que Lexel, 3M 5200 ou Sikaflex. NE PAS utiliser de silicone car cela n'adhère pas bien aux matériaux plastiques ou composites. Des accessoires de pont de remplacement et des joints en néoprène sont disponibles pour les fuites de pont.

N'oubliez pas d'utiliser des sacs étanches pour les articles qui DOIVENT rester au sec.

Si vous êtes intéressé par l'achat d'un produit chez un détaillant en dehors de l'Amérique du Nord, veuillez utiliser notre localisateur de distributeurs internationaux en cliquant ici pour vérifier s'il y en a un disponible dans votre pays. Ils peuvent vous mettre en contact avec quelqu'un localement (si applicable) pour acheter un kayak.

Oui, nous en fabriquons! Les enfants qui font du kayak devraient se renseigner sur le Tsunami SP, le Pamlico 100 et le Ripper. Les enfants ont également besoin de PFD spécifiquement adaptés à leur taille, de vêtements qui les protègent dans un environnement humide et d'une pagaie avec un arbre et des pales de diamètre plus petit, conçue pour les jeunes pagayeurs. Ces accessoires sont généralement disponibles chez votre concessionnaire Wilderness Systems local.

La mèthode roulé en kayak est une compétence de sécurité importante. Pour des conditions difficiles, telles que les eaux vives ou le kayak dans des conditions difficiles comme des vents forts et des vagues, il est essentiel d'apprendre à rouler. Cependant, vous pouvez profiter du kayak dans des conditions moins exigeantes sans avoir de compétences en roulé. Les compétences de sauvetage et de récupération, qu'elles soient assistées ou en solo, sont très importantes à apprendre et à pratiquer ! Vous serez normalement introduit aux techniques de sauvetage et de récupération lorsque vous suivrez un cours de kayak de base. La plupart des gens ont besoin de leçons spécifiques sur le roulé et de beaucoup de pratique pour perfectionner cette compétence. Le roulé repose davantage sur la technique et la coordination que sur la force. Avec de la patience et de la pratique, le roulé n'est pas difficile à apprendre et contribue à renforcer la confiance dans des conditions difficiles.

Non, mais c'est un atout. C'est surtout utile parce que les personnes qui savent nager sont plus à l'aise dans l'eau et sur l'eau. Même si vous savez nager, vous devez toujours porter votre dispositif de flottaison personnel (PFD) en faisant du kayak.

OUI! Nos kayaks sont fabriqués à partir de nombreux matériaux différents qui sont tous réparables. Contactez votre détaillant local ou notre département de service à la clientèle pour des conseils de réparation appropriés ou consultez nos vidéos d'instruction sur les produits.

Actuellement, nous ne vendons pas le nouveau système de sièges Phase 3 en tant qu'accessoire autonome pour le rétrofit ou le remplacement des sièges sur les kayaks.

Occasionnellement, les kayaks de tous types développeront des indentations dans leur coque – ces indentations sont parfois appelées « cannelures », car elles ont tendance à se déformer et à revenir à leur forme initiale sous pression, semblable à une boîte de conserve. En général, ces indentations sont dues à un stockage ou à un transport inappropriés. Des choses comme stocker un bateau à plat sur sa coque ou le fixer à un porte-bagages de voiture de manière à ce qu'un autre bateau ou le porte-bagages lui-même pousse contre la coque favorisent de telles indentations.

Pour enlever une bosse, exposez le bateau au soleil CHAUD pendant quelques heures, avec la zone bosselée exposée. Ce processus doit durer au moins deux heures. Lorsque la coque chauffe, elle se reforme généralement, mais vous devrez peut-être être créatif avec des poids ou des supports à l'intérieur du bateau pour repousser les bosses. Une autre méthode consiste à pousser avec vos mains depuis les côtés de l'indentation pour permettre au centre de la bosse de revenir à sa forme initiale. En l'absence de soleil CHAUD, une autre façon d'enlever une bosse est d'utiliser un pistolet à chaleur, un sèche-cheveux ou de l'eau CHAUDE pour chauffer la zone bosselée. Faites attention à ne chauffer le plastique que jusqu'à un état souple sans le brûler ni le faire fondre. Cela vous permettra de pousser la bosse vers l'extérieur et la coque devrait conserver sa forme d'origine. Les méthodes ci-dessus peuvent également être appliquées aux bosses sur les côtés ou les bords du kayak. Celles-ci sont souvent remarquées après que le bateau a été retiré d'un transport vertical sur un porte-bagages de toit.

Pour prévenir de telles bosses à l'avenir, assurez-vous de stocker votre bateau soit verticalement, soit sur le côté – jamais à plat sur la coque – et soyez attentif à la coque lors du transport.

Malheureusement, nous ne sommes pas configurés pour vendre directement. Nous comptons sur notre vaste réseau de détaillants expérimentés pour vous aider à choisir ou à trouver le kayak qui vous convient. Vous pouvez localiser votre détaillant le plus proche sur le site Web en utilisant votre code postal et en recherchant ici sur la page de localisateur de détaillants.

Wilderness Systems ne fournit pas de trappes Orbix pour les modèles qui n'en étaient pas équipés à l'usine et n'autorise pas les tentatives d'ajout.

Il serait très difficile de réaliser les découpes nécessaires pour installer ces trappes correctement de manière uniforme et sécurisée. De plus, il y a une probabilité significative que les tentatives d'installation entraînent des découpes irrégulières laissant des espaces qui fuiront. Enfin, tout bateau retrofitté avec des trappes non autorisées entraînera la perte de la couverture de garantie sur ce bateau.

PHASE 3 AIRPRO MAX

  • En raison des variations dans le moulage et des changements dans la géométrie du bateau résultant de l'utilisation et du stockage, certains consommateurs peuvent constater que leurs sièges AirPro MAX s'ajustent plus serré que souhaité dans la coque.
  • Nous avons constaté que les sièges s'intègrent bien dans les Ride 115 et 115X, mais certains modèles Ride 135 sont serrés.
  • Bien que ces sièges soient serrés lorsqu'ils sont installés, ils restent fonctionnels dans le bateau, permettant au siège de glisser vers l'avant et vers l'arrière tout en étant chargé. Le siège commencera à se desserrer avec une utilisation supplémentaire.

Instructions d'installation

  • Dépliez le siège. Localisez deux boutons à came ronds sous le fond de chaque rail de siège. Inclinez vers l'arrière les deux cames dans les rails moulés de votre bateau.
  • Le siège AirPro MAX a été optimisé pour fonctionner avec les modèles Ride de 2015, mais peut également être utilisé dans les modèles Ride de 2012 à 2014. En raison des variations de fabrication inhérentes au processus de rotomoulage, le siège peut s'ajuster plus serré dans certains modèles/couleurs plus anciens. Il a été constaté que le siège continuera à glisser vers l'avant et vers l'arrière lorsqu'il est chargé et s'améliore avec l'utilisation.
  • Insérez les deux guides à l'arrière du siège dans la fente moulée et faites glisser le siège vers l'arrière jusqu'à ce que les deux guides à l'avant du siège soient également capturés par la fente moulée. Les rails glissants reposeront sur le dessus de la coque.
  • Attachez les élastiques derrière le siège aux petites boucles fixées au bateau (points de fixation).
  • Fixez la boucle avant au crochet en J situé derrière la trappe centrale et entre les trous d'évacuation.

Instructions d'utilisation

  • POSITION HAUTE: En utilisant la sangle en toile pour vous tirer vers le haut, accroupissez-vous légèrement et enlevez votre poids du siège. Localisez les poignées en toile sur le siège à droite ou à gauche des hanches. Tirez les sangles vers le haut et vers l'arrière pour relever le siège.
  • POSITION BASSE: Pour abaisser le siège en position basse, inversez les instructions ci-dessus.
  • POSITION INCLINÉE: Utilisez la sangle en toile pour tirer vers le haut et enlever votre poids du siège. Attrapez le cadre du siège entre les jambes ou saisissez le bas du siège. Tirez vers le haut tout en poussant la position du siège vers l'arrière.
  • DOSSIER: Ajustez l'angle du dos du siège en faisant glisser les boucles des sangles du dossier vers le haut et vers le bas pour un ajustement parfait.

Nous nous efforçons de garantir votre satisfaction avec ce siège avancé Phase 3® AirPro MAX. Si vous rencontrez des problèmes avec cette installation, contactez la ligne de service à la clientèle sans frais de Wilderness Systems au 1-888-669-6960 durant les heures de 8 h à 17 h, du lundi au vendredi, heure normale de l'Est, pour obtenir de l'aide.